尽管避讳别人评价“海航的成功来自于资本运作”，但海航集团的每次扩张却都离不开资本市场的助力，经历数次资产腾挪后，这家仅有17年历史的公司已拥有了7家上市公司、8大业务板块、12个机场、13家航空公司、30家旅行社、49家酒店和60家商场。但这显然并不能满足海航的胃口，资产已近1500亿元的庞大帝国正在寻找更加快速的膨胀方式。

　　成立于1993年的海航集团，17年中已由单纯的航空运输企业，变为以航空旅游、现代物流、现代金融服务三大产业为支柱的现代服务业综合运营商，涵盖航空、旅游、商业、物流、金融、机场管理、房地产、酒店等八大产业。而海航的每一次扩张背后，都离不开那只资本运作的手。

　　最早登陆B股和A股的海南航空，为集团的扩张承担了极高的负债率。而随后美兰机场在港上市，到2005年开始组建“大新华航空”,则显示出海航集团希望用一个更大的壳来包裹其核心的航空及机场业务。

　　相比“大新华航空公司”的上市计划仍“在等待民航局、证监会的审批”,海航在其他产业上的进展更为顺利。在绿景地产与*ST筑信之前，已在西安民生与宝商集团身上施展“乾坤大挪移”,赚进零售业股权的同时，更完成了航食资产的打包上市。而一直在谋求借大新华物流平台整体上市的海航物流产业，则还手握着SST天海与*ST汇通两家上市公司的资源。近期，还有消息称海航与白水杜康将于最近签订战略合作协议，而从杜康已于“2008年10月21日正式启动国内上市辅导工作”,就不难理解两者恋情背后的潜台词。

　　用海航集团董事长陈峰的话来描述海航的扩张线路图似乎最为贴切，“中国资本市场的所有机会，我几乎全抓住了——法人股、STAQ、A股、B股、外资股、H股，整个儿(是)中国股票大全!”